Täisrehvide ladustamisel, transportimisel ja kasutamisel tekivad keskkonna- ja kasutustegurite mõjul mustrisse sageli erineval määral pragusid. Peamised põhjused on järgmised:
1.Aging crack: Selline pragu tekib tavaliselt siis, kui rehvi hoitakse pikka aega, rehv on päikese ja kõrge temperatuuri käes ning pragude põhjuseks on rehvi kummi vananemine. Tahke rehvi hilisemal kasutamisel tekivad külgseinal ja soone põhjas praod. Selline olukord on rehvikummi loomulik muutus pikaajalise painde ja soojuse tekitamise protsessi käigus.
2.Töökohast ja halbadest sõiduharjumustest põhjustatud praod: Sõiduki töökoht on kitsas, sõiduki pöörderaadius on väike ja isegi kohapeal ümberpööramine võib kergesti tekitada mustri soone põhjas pragusid. 12.00-20 ja 12.00-24 terasetehase töökeskkonna piirangute tõttu tuleb sõidukil sageli kohapeal ümber pöörata või ümber pöörata, mille tulemusena tekivad rehvi turvise soone põhjas lühikese aja jooksul mõrad. ajaperiood; sõiduki pikaajaline ülekoormus põhjustab sageli külgseinal turvise pragusid; Järsk kiirendamine või äkiline pidurdamine sõidu ajal võib põhjustada rehvi turvise pragusid
3.Traumaatiline lõhenemine: Seda tüüpi pragude asukoht, kuju ja suurus on üldiselt ebakorrapärased, mis on põhjustatud sõiduki poolt sõidu ajal kokkupõrkest, väljapressimisest või võõrkehade kraapimisest. Mõned praod tekivad ainult kummi pinnal, teised aga kahjustavad karkassi ja mustrit. Rasketel juhtudel kukuvad rehvid maha suurel alal. Selline lõhenemine esineb sageli rataslaaduri rehvide töös sadamas ja stellveskites. 23.5-25 jne ning 9.00-20, 12.00-20 jne vanaraua veoautod.
Üldiselt võib öelda, et kui mustri pinnal on ainult väikesed praod, ei mõjuta see rehvi ohutust ja seda saab jätkata; kuid kui praod on piisavalt sügavad, et jõuda karkassile, või isegi põhjustada mustri tõsist ummistumist, mõjutab see sõiduki normaalset sõitu ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada. asendada.
Postitusaeg: 18-08-2023