Täisrehvide ladustamise, transportimise ja kasutamise ajal tekivad keskkonna- ja kasutustegurite tõttu mustrisse sageli erineval määral praod. Peamised põhjused on järgmised:
1. VananemispraguSelline pragu tekib tavaliselt siis, kui rehvi hoitakse pikka aega päikese käes ja kõrge temperatuuri käes ning prao põhjuseks on rehvikummi vananemine. Hilisemal täisrehvi kasutusperioodil tekivad külgseinale ja soone põhja praod. See on rehvikummi loomulik muutus pikaajalise painde- ja soojuse tekkimise protsessi käigus.
2. Tööplatsi ja halbade sõiduharjumuste põhjustatud praodSõiduki töökoht on kitsas, sõiduki pöörderaadius on väike ja isegi kohapeal pööramine võib kergesti põhjustada mustri soone põhja pragusid. Terasetehase töökeskkonna piirangute tõttu kell 12.00-20 ja 12.00-24 peab sõiduk sageli kohapeal pöörama või ümber pöörama, mille tulemuseks on lühikese aja jooksul rehvi mustri soone põhja praod; sõiduki pikaajaline ülekoormamine põhjustab sageli külgseina mustri pragusid; järsk kiirendus või pidurdamine sõidu ajal võib põhjustada rehvi mustri pragusid.
3. Traumaatiline pragunemineSellise prao asukoht, kuju ja suurus on üldiselt ebakorrapärane ning see tekib sõiduki poolt sõidu ajal tekkinud võõrkehade kokkupõrkest, väljapressimisest või kraapimisest. Mõned praod tekivad ainult kummi pinnal, teised aga kahjustavad karkassi ja mustrit. Rasketel juhtudel kukuvad rehvid maha suurel alal. Selline pragunemine esineb sageli rataslaaduri rehvidel sadamates ja terasetehastes. 23,5-25 jne ja 9,00-20, 12,00-20 jne vanarauaveokites.
Üldiselt, kui mustri pinnal on vaid väikesed praod, ei mõjuta see rehvi ohutust ja seda võib edasi kasutada; aga kui praod on piisavalt sügavad, et ulatuda karkassini või isegi põhjustada mustri tõsist blokeerimist, mõjutab see sõiduki tavapärast sõitmist ja tuleb võimalikult kiiresti parandada või välja vahetada.
Postituse aeg: 18-08-2023