Täisrehvidon kummist tooted ja rõhu all deformeerumine on kummi omadus. Kui sõidukile või masinale paigaldatakse täisrehv ja see koormatakse, deformeerub rehv vertikaalselt ja selle raadius väheneb. Rehvi raadiuse ja koormuseta rehvi raadiuse erinevus on rehvi deformatsiooni hulk. Täisrehvide deformatsiooni hulk on üks rehvide valiku kaalutlustest sõiduki projekteerimisel. Peamised tegurid, mis mõjutavad täisrehvide vertikaalset deformatsiooni, on järgmised:
1. Vertikaalne radiaaljõud, mida suurem on täisrehvi vertikaalne radiaaljõud, seda suurem on rehvi kokkusurumisdeformatsioon ja seda suurem on selle vertikaalne deformatsioon.
2. Kummimaterjali kõvadus: mida suurem on täisrehvide erinevate kummimaterjalide kõvadus, seda väiksem on rehvi deformatsioon. Täisrehvid koosnevad tavaliselt kahest või kolmest kummimaterjalist. Ka iga kummimaterjali kõvadus on erinev. Kui erinevate kummimaterjalide osakaal muutub, muutub ka rehvi deformatsiooni hulk. Näiteks kui kõrgeima kõvadusega põhikumm, siis suhte suurenedes väheneb kogu rehvi deformatsioon.
3. Kummikihi paksus ja rehvi ristlõike laius. Mida väiksem on täisrehvi kummikihi paksus, seda väiksem on deformatsioon. Sama spetsifikatsiooniga täisrehvide puhul on deformatsioon sama koormuse all, mida suurem on ristlõike laius.
4. Muster ja selle sügavus. Üldiselt, mida suurem on mustri soone osakaal kogu turvisepinnast, mida sügavam on mustri soon, seda suurem on täisrehvi deformatsioon.
5. Temperatuuri mõjul muutub kumm kõrgel temperatuuril pehmemaks ja selle kõvadus väheneb, seega suureneb ka täisrehvide deformatsioon kõrgel temperatuuril.
Postituse aeg: 02-04-2024