Kui sõiduk liigub, on rehvid ainus osa, mis maapinda puudutab.Täisrehvid, mida kasutatakse tööstussõidukitel, olgu selleks siis raskete veokitega kahveltõstuki täisrehvid, rataslaaduri tahked rehvid või väikest roolivõimendiga täisrehvid, pordirehvid või väiksema käiguga käärtõstukiga täisrehvid, pardasilla täisrehvid, kuni liikumine tekitab . soojust, on soojuse tootmise probleem.
Tahkete rehvide dünaamiline soojuse teke on tingitud peamiselt kahest tegurist: üks on soojusenergia, mida rehvid tekitavad tsüklilises paindedeformatsioonis, kui sõiduk sõidab, ja teine hõõrdesoojuse, sealhulgas sisehõõrdumisest tekkiv soojus. kummist ning rehvi ja maapinna vahelisest hõõrdumisest.See on otseselt seotud sõiduki koormuse, kiiruse, läbitud vahemaa ja sõiduajaga.Üldiselt, mida suurem on koormus, seda suurem on kiirus, mida kaugemal on vahemaa, seda pikem on sõiduaeg ja seda suurem on tahke rehvi soojuse teke.
Kuna kumm on halb soojusjuht, on täisrehvid kõik kummist, mis määrab selle halva soojuse hajumise.Kui tahkete rehvide sisemine soojusakumulatsioon on liiga suur, siis rehvi temperatuur tõuseb jätkuvalt, kumm kiirendab kõrgetel temperatuuridel vananemist, jõudluse langus, mis väljendub peamiselt tahkete rehvide pragude, kukkuvate klotside, rebenemis- ja kulumiskindluse vähenemisena, rasketel juhtudel. põhjustada rehvi läbitorkamist.
Täisrehve tuleks ladustada ja kasutada rangelt vastavalt nõuetele, et pikendada nende kasutusiga ja parandada sõiduki tõhusust.
Postitusaeg: 14-11-2022