Kui sõiduk liigub, on rehvid ainsad osad, mis maad puudutavad. Tööstussõidukitel kasutatavad täisrehvid, olgu need siis raskeveokite täisrehvid, frontaallaaduri täisrehvid või väikelaaduri täisrehvid, sadama- või lühikese käiguga käärtõstukite täisrehvid või silla täisrehvid, tekitavad liikumise ajal soojust ja see tekitab soojuse.
Täisrehvi dünaamiline soojuse teke on peamiselt tingitud kahest tegurist: üks on soojusenergia, mis tekib rehvi tsüklilise paindedeformatsiooni käigus sõiduki liikumise ajal, ja teine on hõõrdesoojuse teke, sealhulgas kummi sisehõõrdumisest ja rehvi ning maapinna vahelisest hõõrdumisest tekkiv soojus. See on otseselt seotud sõiduki koormuse, kiiruse, läbitud vahemaa ja sõiduajaga. Üldiselt, mida suurem on koormus, seda suurem on kiirus, mida pikem on vahemaa, seda pikem on sõiduaeg ja seda suurem on täisrehvi soojuse teke.
Kuna kumm juhib soojust halvasti, on kõik täisrehvid valmistatud kummist, mis põhjustab nende kehva soojuseraldust. Kui täisrehvide sisemine soojuse akumuleerumine on liiga suur, tõuseb rehvi temperatuur jätkuvalt, kumm vananeb kõrgel temperatuuril kiiremini ja jõudlus langeb, mis avaldub peamiselt täisrehvi pragude, kukkuvate plokkide, rebenemis- ja kulumiskindluse vähenemisena ning rasketel juhtudel rehvi purunemisena.
Täisrehve tuleks hoida ja kasutada rangelt vastavalt nõuetele, et pikendada nende kasutusiga ja parandada sõiduki tõhusust.
Postituse aeg: 14.11.2022