Sõiduki liikumise ajal on rehv komponent, mis kannab kõiki koormusi, ja erineva spetsifikatsiooni ja suurusega täisrehvide koormus on erinev. Täisrehvide koormust määravad nii sisemised kui ka välised tegurid, sealhulgas täisrehvide suurus, struktuur ja valem; välistegurite hulka kuuluvad sõiduki läbitud vahemaa, kiirus, aeg, sagedus ja teekatte tingimused. Kõik tööstussõidukid, mis kasutavad täisrehve, näiteks kahveltõstukid, laadurid, sadamahaagised ja maa-alused kaabitsad, samuti kaevandusmasinad, lennujaamade sillad ja muud seadmed, peaksid täisrehvide valimisel arvestama ülaltoodud teguritega.
Tavapärastes tingimustes on täisrehvide suurem välisläbimõõt ja laius seda suurem on koormus, näiteks suuremate välismõõtmetega 7.00-12 koormus on suurem kui 6.50-10 koormus; sama välisläbimõõduga täisrehvide puhul on suurem koormus, näiteks 22x12x16, kui välisläbimõõduga 22x9x16; sama laiusega täisrehvide puhul on suurem koormus, näiteks 28x12x22, kui välisläbimõõduga 22x12x16. Täisrehvide koormuse määramisel on oluline tegur ka koostis, kuna neid toodetakse tavaliselt väikese soojuseraldusega ja suure kandevõimega.
Tegelikult on tahkete rehvide koormust määravad välised tegurid seotud tahkete rehvide dünaamilise soojuse tekkega ja mida suurem on tahkete rehvide soojuse teke, seda suurem on hävimisvõimalus. Üldiselt, mida suurem on kiirus, seda pikem on vahemaa, seda pikem on sõiduaeg, seda suurem on kasutussagedus, seda suurem on tahkete rehvide soojuse teke ja seda väiksem on nende kandevõime. Teeolud mõjutavad samuti oluliselt tahkete rehvide koormust ja kui sõiduk sõidab järsu kurviga väljal, on südamikrehvi koormus väiksem kui tasasel teel.
Lisaks mõjutab ümbritseva õhu temperatuur ka teatud määral tahkete rehvide koormust ning kõrge temperatuuriga keskkonnas kasutatavate tahkete rehvide koormus on madalam kui toatemperatuuril.
Postituse aeg: 30.12.2022